Bezpieczne przejście nad ruchliwą drogą
Nowa przeprawa powstała w miejscu, z którego od lat korzystali mieszkańcy przechodzący przez jedną z najbardziej obciążonych ruchem dróg w regionie. Dzięki kładce piesi nie będą już musieli przekraczać jezdni, a ruch samochodowy i pieszy zostanie całkowicie rozdzielony.
Do budowy wykorzystano niemal 198 metrów sześciennych betonu oraz blisko 40 ton stali i konstrukcji stalowych.
To miejsce było wyjątkowo niebezpieczne
Jak podkreśla GDDKiA, jednym z głównych powodów budowy kładki były tragiczne statystyki wypadków. W ciągu sześciu lat poprzedzających rozpoczęcie inwestycji na pobliskim przejściu dla pieszych doszło do ośmiu wypadków.
W ich wyniku zginęły dwie osoby, a siedem kolejnych zostało rannych, w tym jedna ciężko. Nowa przeprawa ma znacząco poprawić bezpieczeństwo zarówno pieszych, jak i kierowców poruszających się drogą krajową nr 94.
Kładka to element większej przebudowy DK94
Budowa kładki jest częścią kompleksowej modernizacji głównej trasy przebiegającej przez Olkusz. Inwestycja obejmuje przebudowę sześciu skrzyżowań, dwóch przejść podziemnych oraz wzmocnienie nawierzchni drogi do nośności 11,5 tony na oś.
Największą zmianą będzie budowa dwupoziomowego węzła na skrzyżowaniu ulic Centralnej, Kościuszki i Rabsztyńskiej. Na poziomie terenu powstanie skrzyżowanie obsługujące ruch lokalny, natomiast droga krajowa zostanie poprowadzona pod nim w tunelu.
Przebudowane zostaną także skrzyżowania z ulicami Gwarków i Wspólną, Mickiewicza i 20 Straconych, Wiejską i Słowackiego, Wyszyńskiego oraz Długą i Kruszcową. Na tym ostatnim powstanie rondo turbinowe.
Nowe chodniki, ścieżki rowerowe i oświetlenie
W ramach inwestycji powstaną również nowe chodniki, ścieżki rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, ekrany akustyczne oraz nowoczesne oświetlenie poprawiające widoczność pieszych. Przebudowane zostanie odwodnienie, a wzdłuż DK94 pojawią się dodatkowe jezdnie obsługujące ruch lokalny.
Jedna z najbardziej obciążonych dróg w Małopolsce
Droga krajowa nr 94 jest jednym z pięciu najważniejszych połączeń między Krakowem a aglomeracją górnośląską. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że przed rozpoczęciem przebudowy przez Olkusz przejeżdżało nią blisko 33 tysiące pojazdów dziennie, czyli o około 25 procent więcej niż w pomiarach z 2015 roku.
Cała przebudowa DK94 w Olkuszu kosztuje 217,5 mln zł. Zakończenie większości prac drogowych planowane jest na późną jesień 2026 roku, natomiast budowa tunelu na skrzyżowaniu z ulicą Rabsztyńską potrwa do końca 2027 roku.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
