Ruszają kolejne prace nad Sądeczanką. GDDKiA podpisała umowy warte ponad 19 mln zł

Umowy obejmują dwa fragmenty nowej DK75 o łącznej długości 14,7 km. Firma DATABOUT przygotuje dokumentację dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna, natomiast konsorcjum Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT-WARSZAWA oraz Infra-Centrum Doradztwa zajmie się odcinkiem Tęgoborze – Nowy Sącz. Obaj wykonawcy zostali wybrani w czerwcowym przetargu, a po upływie terminu na odwołania możliwe było podpisanie umów.

Na wykonanie koncepcji programowej dla odcinka Wytrzyszczka – Łososina Dolna przewidziano 30 miesięcy. Kontrakt ma wartość blisko 6,6 mln zł. Trasa będzie przebiegała w pobliżu obecnej DK75, częściowo wykorzystując jej istniejący przebieg. W ramach prac zaplanowano również szeroki zakres badań geologicznych – wykonanych zostanie 4150 odwiertów o łącznej długości 4,2 km oraz 1450 sondowań gruntu.

Znacznie większy kontrakt dotyczy odcinka Tęgoborze – Nowy Sącz. Jego wartość przekracza 12,5 mln zł, a wykonawca będzie miał 27 miesięcy na realizację zadania. Projekt zakłada całkowitą przebudowę dziewięciokilometrowego wjazdu do Nowego Sącza. Obecną jednojezdniową drogę krajową zastąpi nowoczesna, dwujezdniowa trasa. Na tym odcinku wykonanych zostanie około 7000 odwiertów o łącznej długości 6,7 km oraz 2600 sondowań. Ze względu na przebieg inwestycji przez teren miasta na prawach powiatu konieczne będzie również zawarcie odrębnego porozumienia z władzami Nowego Sącza. GDDKiA zapowiada, że jeszcze w lipcu planowany jest wybór wykonawcy koncepcji programowej dla odcinka Okocim – Uszew. Trwają również działania związane z dwoma pozostałymi fragmentami trasy – Łososina Dolna – Tęgoborze oraz Uszew – Wytrzyszczka, gdzie analizowane są możliwości korekty przebiegu drogi po uwagach zgłoszonych przez część samorządów.

Koncepcja programowa jest jednym z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji. Pozwala doprecyzować rozwiązania techniczne przyjęte w decyzji środowiskowej, określić konstrukcję przyszłej drogi, mostów i wiaduktów oraz szczegółowo zaplanować przebieg trasy. Równocześnie prowadzone badania geologiczne dostarczają informacji o rodzaju i nośności gruntu, co ma kluczowe znaczenie przy projektowaniu fundamentów obiektów inżynierskich.

Jak zapowiada GDDKiA, dla trzech odcinków, które w lipcu otrzymają koncepcje programowe, przetargi na realizację inwestycji w systemie „Projektuj i buduj” mają zostać ogłoszone w 2028 roku. W przypadku dwóch pozostałych fragmentów decyzje dotyczące dalszego postępowania mają zapaść jeszcze w tym roku.

Nowa Sądeczanka ma znacząco poprawić skomunikowanie Sądecczyzny z autostradą A4 i resztą kraju. Obecna DK75 między Brzeskiem a Nowym Sączem jest drogą jednojezdniową, miejscami krętą i stromą, na której każdego dnia porusza się od około 12,6 do ponad 21,6 tys. pojazdów. Przejazd liczącym 47 kilometrów odcinkiem zajmuje dziś ponad godzinę.

Statystyki pokazują również skalę problemu. W latach 2017–2024 na trasie między Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków, w których zginęły 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Według GDDKiA budowa nowej dwujezdniowej drogi skróci czas przejazdu średnio o połowę oraz znacząco poprawi bezpieczeństwo i komfort podróżowania.

Część przyszłej Sądeczanki już funkcjonuje. Od 2021 roku kierowcy korzystają z nowego mostu w Kurowie, a od stycznia 2025 roku z zachodniej obwodnicy Brzeska, która połączyła rondo w Jasieniu na DK94 z nowym rondem w Okocimiu na DK75. Oba odcinki docelowo staną się elementami nowej trasy prowadzącej do Nowego Sącza.