Nowy układ drogowy pozwolił zlikwidować niebezpieczne lewoskręty oraz przejścia dla pieszych w poziomie jezdni. Dzięki temu ruch stał się bardziej płynny, a ryzyko wypadków znacząco się zmniejszy. Piesi zyskali chodniki, a mieszkańcy – ekrany akustyczne ograniczające hałas.
Węzeł umożliwia również wygodne przemieszczanie się pomiędzy obiema stronami miejscowości, rozprowadzając ruch lokalny przez tunel i odciążając główną trasę.
Projekt został zrealizowany przez firmę Nowak-Mosty, a jego koszt przekroczył 90 mln zł. W ramach prac powstał m.in. jednonawowy tunel o długości 42,3 m, wysokości 10 m i szerokości 17,7 m. Cały odcinek węzła liczy 442 m, a łączna długość murów oporowych przekracza 400 m. Dodatkowo wybudowano ponad 400 metrów dróg lokalnych.
Ostatnie prace jeszcze trwają
Choć węzeł został już oddany do ruchu, do końca kwietnia prowadzone będą jeszcze prace wykończeniowe. Obejmą one m.in. montaż docelowego oznakowania, likwidację przejść dla pieszych na DK7, a także prace estetyczne – układanie kostki brukowej, nasadzenia roślin oraz porządkowanie terenu.
Roboty będą realizowane przy utrzymanym ruchu pojazdów.
Odpowiedź na realne zagrożenia
Odcinek między Głogoczowem a Jawornikiem należy do najbardziej obciążonych fragmentów DK7 – według Generalnego Pomiaru Ruchu przejeżdża tamtędy ponad 39 tys. pojazdów dziennie. W ciągu ostatnich 10 lat doszło tam do 28 wypadków, w których rannych zostały 33 osoby, a jedna osoba zginęła.
Budowa węzła była odpowiedzią na postulaty mieszkańców, samorządowców i społeczników, którzy od lat apelowali o poprawę bezpieczeństwa.
Pierwszy taki tunel pod „zakopianką”
Nowa inwestycja jest wyjątkowa – to pierwszy tunel poprowadzony pod drogą krajową nr 7. W przyszłości podobne rozwiązanie powstanie również w Libertowie.
Podczas realizacji zadbano także o dziedzictwo kulturowe. Zabytkowy „Dom w Krzyszkowicach” z 1890 roku został dokładnie zinwentaryzowany, rozebrany i trafi do skansenu w Branicach w Nowej Hucie, gdzie zostanie odtworzony.
Kolejne inwestycje w planach
To jednak nie koniec zmian w tej części trasy. W najbliższych latach powstaną kolejne drogi lokalne o łącznej długości około 600 m oraz trzy nowe mosty. Prace te mają zakończyć się do jesieni 2028 roku.
Modernizacja DK7 trwa także na innych odcinkach. W planach i realizacji są kolejne bezkolizyjne węzły, kładki dla pieszych oraz rozbudowa dróg serwisowych. Wszystkie te działania mają jeden cel – zwiększenie przepustowości i poprawę bezpieczeństwa na jednej z najważniejszych tras w południowej Polsce.
