Koniec koncesji i zmiany dla kierowców
Obecnie odcinek A4 Katowice – Kraków zarządzany jest przez prywatnego koncesjonariusza – firmę Stalexport Autostrada Małopolska S.A. Umowa obowiązuje od 1997 roku i wygaśnie 15 marca 2027 roku. Po jej zakończeniu zarządzanie trasą przejmie GDDKiA.
Trzy etapy rozbudowy
Rozbudowa autostrady została podzielona na kilka odcinków. Przetarg dotyczy fragmentu Dulowa – węzeł Balice I, natomiast pozostałe części – w tym odcinek Brzęczkowice – Byczyna – będą realizowane w ramach osobnych postępowań.
W planach jest również powiązanie inwestycji z budową obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Jeden z wariantów zakłada powstanie nowego węzła Dulowa, który połączy autostradę z drogą krajową nr 79 oraz usprawni ruch lokalny.
Zakres prac projektowych
Wybrany w przetargu wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie kompleksowej dokumentacji projektowej, uzyskanie wszystkich niezbędnych decyzji administracyjnych oraz pozwolenia na budowę.
Rozbudowa ma wykorzystać istniejącą rezerwę terenu znajdującą się pomiędzy jezdniami autostrady. Oprócz dobudowy trzeciego pasa konieczne będzie także dostosowanie infrastruktury towarzyszącej, w tym systemu odwodnienia.
Projekt obejmie również analizę i ewentualną rozbudowę węzła Rudno oraz czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno i Grojec.
Prace ruszą za kilka lat
Choć przetarg na projekt właśnie ruszył, na rozpoczęcie robót budowlanych trzeba będzie jeszcze poczekać. Według planów prace w terenie mają rozpocząć się w 2030 roku.
Rozbudowa A4 o trzeci pas to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w Małopolsce, która ma znacząco poprawić przepustowość trasy, skrócić czas przejazdu i zwiększyć bezpieczeństwo kierowców.
