Nowe lokomotywy ruszą ze stolicy Małopolski

Lokomotywy zaprezentowane zostały podczas briefingu prasowego. W wydarzeniu uczestniczył wojewoda małopolski dr inż. Krzysztof Jan Klęczar. Obecni byli prezes zarządu PKP IC Janusz Malinowski oraz prezes zarządu Newag S.A. Zbigniew Konieczek.

Niezawodne polskie maszyny także w Krakowie
- To słuszne i chwalebne, że polski przewoźnik, umacniając swoją ofertę, posiłkuje się i korzysta z polskiego producenta lokomotyw. Powstałe w ten sposób swoiste koło zamachowe służy obu stronom. Nowosądecka fabryka dostarcza maszyny osiągające większą prędkość niż starsze lokomotywy. Ponadto „Griffiny” są mniej zawodne, co przekłada się na to, co pasażerowie cenią najbardziej, a mianowicie na punktualność. To ważne, że nowe lokomotywy trafiają do Krakowa, miasta tak chętnie odwiedzanego przez turystów z innych części Polski, a także Europy właśnie drogą kolejową. Dzisiejsze wydarzenie to także okazja, by zobaczyć, jak w praktyce działa KPO  – mówi wojewoda małopolski dr inż. Krzysztof Jan Klęczar. 

Tylko w marcu przewoźnik odebrał już pięć Griffinów EU160 wyprodukowanych przez nowosądecką fabrykę Newag. Griffiny EU160 eksploatowane są już w zakładach w Warszawie i w Gdyni. Pierwsze dwie sztuki, które trafiły do Krakowa, na początek pojadą na trasie Kraków – Kołobrzeg przez Wrocław i Poznań na czele pociągu IC Malczewski.   Lokomotywy Griffin EU160 służą w PKP Intercity już od pięciu lat. Spółka jest największym odbiorcą tego typu maszyn. To sprawdzona konstrukcja o prędkości maksymalnej 160 km/h, która zastępuje starsze lokomotywy nieosiągające takiej prędkości oraz wyeksploatowane lokomotywy elektryczne serii EP09.

Plany taborowe na 2025 rok
W 2025 roku do PKP Intercity oprócz lokomotyw trafią także wagony. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 wagonów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Dzięki temu podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.

Realizacje polskich producentów
Fabryka NEWAG realizuje dla PKP Intercity także dwa inne zamówienia oprócz dostawy lokomotyw EU160. Pierwsze to dostawa 63 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h, z opcją na zamówienie dodatkowych 32 pojazdów. W fabryce w Nowym Sączu będzie też wyprodukowanych 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wartość umów podpisanych z tym producentem wynosi 7,7 mld zł brutto. PKP Intercity podpisało z polskimi producentami umowy na lokomotywy, składy zespolone i wagony o wartości ponad 16,5 mld zł.

Wartość umów podpisanych w samym 2024 roku wyniosła 11,8 mld zł. Oprócz współpracy z NEWAG PKP Intercity zleca produkcję bądź modernizację taboru  firmie H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych. Poznańska fabryka zbuduje 300 nowych wagonów wraz z możliwością zamówienia dodatkowych 150 pojazdów oraz dostarczy 50 zmodernizowanych wagonów. Z kolei zakład PKP Intercity Remtrak modernizuje 150 wagonów.  

Finansowanie ze środków unijnych
Zakup 46 nowych lokomotyw EU160 jest realizowany przy wsparciu środków unijnych pozyskanych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). W październiku 2024 roku PKP Intercity podpisało umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) na bezzwrotne wsparcie w kwocie 2 mld 162 mln zł z KPO. Maksymalna kwota wydatków, które zostaną dofinansowane to 2 mld 297 mln zł. Poziom wsparcia ze środków UE wynosi ponad 94 procent wydatków kwalifikowalnych. Pieniądze zostaną wykorzystane na siedem zadań obejmujących zakup nowoczesnych 56 lokomotyw i modernizację 248 wagonów różnych typów, z czego trzy zadania są już zakończone, a pozostałe cztery są w trakcie realizacji. Warunkiem pozyskania unijnego grantu jest wykonanie wszystkich projektów do połowy 2026 roku.