Nowy system spełnia już wymagania kategorii CAT II, co zostało potwierdzone podczas oblotów. Początkowo, od 1 października, będzie jednak wykorzystywany w standardzie CAT I. Wdrożenie pełnej kategorii CAT II planowane jest w pierwszym kwartale 2027 roku, po zakończeniu procesu certyfikacji oraz modernizacji infrastruktury lotniskowej prowadzonej przez Kraków Airport. Dzięki temu samoloty będą mogły wykonywać podejścia do lądowania również przy znacznie gorszych warunkach atmosferycznych.
Zakończenie oblotów oznacza ważny etap inwestycji związanej z wymianą systemu ILS/DME w porcie lotniczym Kraków-Balice. Obecnie trwa procedura publikacji danych w AIP Polska – oficjalnym zbiorze informacji lotniczych. Od 28 lipca urządzenie pracuje wyłącznie w trybie testowym i do czasu zakończenia wszystkich formalności nie może być wykorzystywane podczas regularnych operacji lotniczych.
Jak podkreśla PAŻP, proces publikacji informacji zgodny z cyklem AIRAC jest niezbędny, aby wszystkie zmiany zostały odpowiednio wcześniej przekazane liniom lotniczym, załogom statków powietrznych, służbom ruchu lotniczego i dostawcom baz danych nawigacyjnych. Dopiero po zakończeniu tej procedury możliwe będzie uruchomienie systemu zgodnie z wcześniej zapowiadanym terminem – 1 października.
Równolegle Kraków Airport przygotowuje lotnisko do przyszłej obsługi operacji w kategorii CAT II. W drugiej połowie sierpnia zaplanowano modernizację oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej, po której rozpocznie się proces certyfikacji całego lotniska do wyższej kategorii operacyjnej.
