Na czas robót kierowcy będą korzystać z trzech pasów wyznaczonych na jednej jezdni – dwóch w kierunku Myślenic i jednego w stronę Krakowa. GDDKiA przyznaje, że będzie to oznaczało znaczne utrudnienia, szczególnie podczas porannych szczytów komunikacyjnych.
Jak wyjaśniają drogowcy, nie ma możliwości wyznaczenia czwartego pasa ruchu. Powodem są trudne warunki geologiczne. Szczegółowe badania wykazały, że znajdujące się w tym miejscu osuwisko jest znacznie większe i głębsze, niż pierwotnie zakładano. W związku z tym konieczna jest budowa dodatkowego muru oporowego wzdłuż DK7.
Aby ograniczyć korki, we współpracy z Policją i samorządami przygotowano dwa objazdy dla kierowców jadących w stronę Krakowa.
Pierwszy prowadzi z węzła w Mogilanach ulicą Świątnicką do Świątnik Górnych, następnie ulicą Krakowską przez Wrząsowice do Swoszowic i węzła Łagiewniki.
Drugi rozpoczyna się na węźle w Gaju. Kierowcy pojadą ulicą Zadziele do Lusiny, skąd na rondzie będą mogli wybrać trasę ulicą Krakowską do Opatkowic i ponownie włączyć się do DK7 lub przez ulice Zdrojową i Łąkową do Wrząsowic, a następnie do Swoszowic i węzła Łagiewniki.
Powstaje tunel i nowy układ drogowy
Dotychczas wykonano już część tunelu pod jezdnią prowadzącą w kierunku Myślenic oraz obniżono przebieg tej jezdni nawet o pięć metrów, co ma poprawić warunki podjazdu od strony Krakowa. Powstały również mury oporowe, część nowej jezdni DK7 oraz przebudowano większość sieci podziemnych – kanalizacyjnej, gazowej, wodociągowej, teletechnicznej i energetycznej.
Równolegle trwa przebudowa dróg lokalnych oraz budowa trzech kładek dla pieszych. W kolejnych miesiącach wykonawca skupi się na budowie drugiej części tunelu, dalszej rozbudowie zakopianki oraz kolejnych murach oporowych.
Po zakończeniu inwestycji zlikwidowane zostanie skrzyżowanie zakopianki z ulicami Góra Libertowska i Świetlistą. Powstanie 52-metrowy tunel, który połączy obie części Libertowa, a cały układ drogowy zostanie uzupełniony drogami dojazdowymi, dwoma rondami, trzema kładkami dla pieszych, ekranami akustycznymi oraz ciągiem pieszo-rowerowym.
Inwestycję realizuje Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie. Jej wartość wynosi blisko 150 mln zł, a zakończenie prac planowane jest na połowę przyszłego roku.
Przebudowa w Libertowie jest częścią szerszego programu modernizacji zakopianki. W ostatnich latach powstały już bezkolizyjne węzły w Myślenicach, Mogilanach, Głogoczowie, Gaju i Krzyszkowicach, a inwestycje mają poprawić zarówno przepustowość, jak i bezpieczeństwo jednej z najważniejszych tras w Małopolsce.
