Tunelami pod górami. Rusza kolejny etap projektu „Podłęże–Piekiełko”

Nowa trasa będzie przebiegać przez wymagający, podgórski teren. W ramach inwestycji zaplanowano budowę 13 kilometrów nowych torów, sześciu tuneli o łącznej długości ponad 3,6 kilometra, a także licznych mostów i estakad. Najwyższe obiekty inżynieryjne mają sięgać nawet 35 metrów nad poziom terenu. 

Wartość inwestycji szacowana jest na blisko 1,9 miliarda złotych netto, a realizacja prac ma potrwać 38 miesięcy. Powstanie również nowa stacja kolejowa Kasina Wielka Północna. Perony zostaną dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, a podróżni będą mogli korzystać z przejścia podziemnego wyposażonego w windy i pochylnie. 

Projekt obejmuje także budowę nowej infrastruktury drogowej, w tym wiaduktów i bezkolizyjnych skrzyżowań, które mają poprawić bezpieczeństwo i usprawnić ruch lokalny w sąsiedztwie linii kolejowej.  Jak podkreśla Mateusz Wanat, dyrektor regionu południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK, odcinek ten należy do najbardziej skomplikowanych pod względem inżynieryjnym fragmentów całego przedsięwzięcia. Zdobyte doświadczenie przy realizacji wcześniejszych etapów inwestycji ma jednak ułatwić sprawne prowadzenie prac. 

Budowana łącznica Porąbka–Stróża umożliwi sprawne kursowanie pociągów między Zakopanem a Nowym Sączem. Według zapowiedzi najszybsze połączenia pokonają tę trasę w około 90 minut. Skróci się również czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza – najszybsze pociągi mają docierać tam w około godzinę. 

Projekt „Podłęże–Piekiełko” obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów linii kolejowej Chabówka–Nowy Sącz oraz budowę 58 kilometrów nowej trasy łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Inwestycja finansowana jest między innymi ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.