Dodatkowe analizy po protestach
W grudniu 2025 roku utrzymano w mocy decyzję środowiskową dla inwestycji, jednak w związku z protestami mieszkańców oraz uwagami części samorządów Ministerstwo Infrastruktury zleciło dodatkową analizę możliwości korekty przebiegu trasy. Dotyczy to dwóch odcinków: od Uszwi do Wytrzyszczki (19,7 km) oraz od Łososiny Dolnej do Tęgoborza (9,2 km).
Ogłoszenie przetargu na wykonanie tych analiz również planowane jest na marzec. Zakłada się, że przetargi na projekt i budowę trzech kluczowych odcinków zostaną ogłoszone w latach 2027–2028, natomiast rozpoczęcie prac budowlanych przewidziano na lata 2030–2031.
Kręta i niebezpieczna trasa
Obecna droga krajowa nr 75 jest jedną z bardziej obciążonych tras w regionie. Największe natężenie ruchu występuje w rejonie Nowego Sącza – około 21,5 tysiąca pojazdów na dobę. Najmniejsze, między Tymową a Jurkowem, sięga około 12 tysięcy pojazdów dziennie.
Statystyki bezpieczeństwa pokazują skalę problemu. W latach 2017–2024 na odcinku między Okocimiem a Nowym Sączem odnotowano 298 wypadków. Zginęły 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Co czwarta ofiara śmiertelna była pieszym. Średnio każdego roku na tej trasie życie tracą cztery osoby.
Pierwszy fragment nowej trasy – liczący trzy kilometry odcinek łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem – został oddany do użytku w styczniu 2025 roku.
Impuls dla regionu
Nowa „Sądeczanka” ma nie tylko poprawić bezpieczeństwo, ale także znacząco wpłynąć na rozwój gospodarczy i turystyczny regionu. Inwestycja zwiększy płynność ruchu tranzytowego oraz poprawi dostępność komunikacyjną Nowego Sącza – trzeciego co do wielkości miasta w Małopolsce.
Docelowo trasa zapewni sprawne połączenie z autostradą A4 oraz z Krakowem i Tarnowem, wzmacniając znaczenie komunikacyjne południowej części województwa.
